Categorie: Autoliefde

Er is niemand in de wereld die snapt wat NM's zijn, maar ik reed vanmiddag in een auto die er 600 had. Het betrof hier een Audi A4 quattro avant 3.0 V6 tdi met chiptuning en 289 pk. De eigenaar had mij beloofd dat wij eens een stukje zouden gaan rijden als er geen sneeuw lag op de wegen. En dat was vandaag. Ik blijf erbij, diesel is totaal ongeschikt voor snelheidsbeleving maar dit ging toch wel hard. Nou, niet zo zeer hard maar wat mij het meeste opviel was de krachtexplosie die al bij 1200 toeren begon en niet meer ophield tot aan het rode gebied. 5,3 seconden naar de honderd moet mogelijk zijn en gezien de 170 die ik op een kort stukje weg neerzette twijfelde ik daar ook niet aan. Het geeft een geluksgevoel die snelle acceleratie. Ik zou dat uren achter elkaar kunnen. Ik vloog op een bocht af en de eigenaar riep mij gespannen toe dat ik voorzichtig moest doen. Waarop ik hem zei dat als ik er naast zat dat ik ook altijd in mijn broek scheet, maar dat er vanachter het stuur absoluut niks aan de hand was. Nou ja, daar kon hij mee leven.

Nu wijst mijn zoontje mij er vanmiddag op dat we iets kwijt zijn. Hij wees naar de voorkant van onze Fiat en wat denkt u? LOGO GESTOLEN!! Ja, natuurlijk weet ik dat we in populaire merken rijden en dat er dubieuze verzamelaars zijn die gek zijn op die logo's, of misschien zelfs wel iemand met een Audi die niet langer tot de as van het kwaad wil behoren en zijn auto wil camoufleren, je weet het niet, maar dit is toch niet leuk meer. Een poosje geleden miste er ook al een afdekklepje van een sleepoog. Onze Fiat is geen openbare leverancier voor tweedehands onderdelen!

En zoals ik laatst al voorspelde heeft de politie de zaak nu inderdaad binnen een kwartier rond. Aangifte—> geen aanknopingspunten—-> case closed. Kwartiertje. Komt geen agent aan te pas. Vindt u het niet knap? Ik vind het knap. Nou ja, één logo kon ik emotioneel nog aan, maar twee? We hebben maar een korte vakantie geboekt ergens aan Waddenzee. Tot over een paar dagen.

Oh, en mocht u mij zo erg missen dat het zeer doet, hier heeft u een liedje om deze moeilijke tijd door te komen.

In 2001, in de nacht van vier op vijf september, werd mijn autoradio gestolen. Ik weet goed dat ik beneden kwam en dat ik het portier van mijn Mazda drie bij drie open zag staan. Terwijl ik die altijd dicht doe. Tevens zag ik een gat in het portier zitten waar normaal een slot zat. Toen ik daarna binnenin een paar losse draadjes uit de plek waar normaal een radio zat, zag komen, vermoedde ik dat er iets vreemds aan de hand was. Navraag bij de politie leerde mij dat ik het slachtoffer was geworden van een inbraak in mijn auto. Ik kende dat verschijnsel tot dan toe niet. Ik dacht dat zulke dingen alleen in grote steden gebeurden. Die datum weet ik nog goed omdat ik op 11 september zonder autoradio naar huis racete.

Vanochtend, nadat ik mijn auto een beetje sneeuwvrij had gemaakt, zie ik ineens een rare uitstulping op de plek waar het Alfa Romeo logo aan de achterkant zit. Toen ik de sneeuw eraf gevogen had, zag ik dat het slot van de kofferbak geforceerd was en dat het embleem eraf was. Nu is de kofferbak bij een Alfa 156 een volkomen nutteloze accessoire, die hooguit gebruikt kan worden om de cd-wisselaar in te herbergen. Nu ik dit typ, realiseer ik me dat ik nog helemaal niet ín mijn kofferbak gekeken heb…momentje.
Nee, pfieuw, die zit er nog in, net als mijn Alfa paraplu. Waarschijnlijk gewoon vandalisme met een grote V dan. De Alfa Romeo 156, Walter da Silva's masterpiece, vernielen staat onder autoliefhebbers gelijk aan het verkrachten van moeder Theresa.

Huilend liep ik terug naar binnen. Teneergeslagen ging ik in een hoekje van de kamer op de grond zitten grienen. Want Linda vertelde mij eens dat haar vorige vriend -een Golfrijder- zo reageerde toen zijn autoradio (een hele dure) was gestolen. En dat heeft indruk gemaakt. Toen ik (niet begrijpende) Linda vertelde dat er in mijn auto was ingebroken sloeg ze eerst haar hand voor haar mond en barstte toen in een lachsalvo uit.

Ik heb twee keer in mijn leven een Ferrari achtervolgd. En één keer een Porsche. Ik had toen een Fiat Punto GT en was in de veronderstelling dat dat de snelste auto ter wereld was. Welnu, dat is niet zo, die eer gaat naar de Alfa Romeo 156 2.5 V6 24. Iederhoe, ik reeds nietsvermoedend door de donkere avond van Vaassen, in de buurt van kasteel de Cannenburgh, komt er ineens van rechts een Ferrari 430 Scuderia. U weet wel, die uit de film Cars. En die Scuderia was hagelnieuw, want ik had pas net van hem gehoord. Hier kwam ik dan niet te laat achter. Mijn hart bonsde, mijn tong hing uit mijn mond en mijn stuur trok naar links terwijl ik rechtdoor moest. Maar ik ging toch echt links en ik werd achter de Ferrari aan gezogen. Toen het echt gênant werd en het ook de bestuurder van de Ferrari duidelijk werd dat ik een stalker was en geen bestemmingsverkeer, gaf hij gas. Ik hoorde zijn motorgeluid voor me mijn 1400 brullende cc´s overstemmen. Ik zag hem even afstand nemen maar hij raakte mij niet kwijt. De weggetjes waren te smal, het was te donker en ik kende er de weg. Bovendien, om hard te gaan in een Ferrari heb je veel meer geld nodig dan om hard te gaan in een Punto. Toen ik een beetje bij mijn positieven kwam heb ik maar een afslag genomen die ik niet moest hebben.

De andere Ferrari (die uit Magnum) kwam ik tegen 's avonds op de A12. Hij kwam me voorbij en in een oncontroleerbare oerdrift gaf ik gas en ging achter het ding hangen. De snelheid liep op tot ongeveer 180 en hij spuwde woeste vlammen en luide knallen uit zijn uitlaat. Ik was enorm opgewonden maar mijn echtgenote maakte afkeurende geluiden. De berijder liet zich weer terugzakken tot 120. Ook hier werd de grens van het betamelijke overschreden en ik reed hem voorbij, alsof ik al de hele tijd van plan was stevig door te rijden.

De Porsche was er een van het type 911 (964) en die kwam ik tegen op het mooiste stukje circuit wat Nederland kent: de weg tussen Gortel en Vierhouten. Het is daar een bochtig parcours met heuvels en stevige rempunten en veel bomen die als vangrails dienst doen. Ik reed daar dagelijks en heb een periode lang de tijd opgenomen die ik erover deed van wildrooster tot wildrooster. Slechts twee keer heb ik daar een lichte aanrijding met een medeweggebruiker gehad. Eentje reed door terwijl we beiden een bungelende buitenspiegel hadden en de ander was een Duitser dus dat kun je praktisch niet meetellen als aanrijding.
De Porsche die voor mij reed en in de gaten kreeg dat ik niet van zijn bumper week gaf gas en probeerde zich van mij te ontdoen. Maar dat is onbegonnen werk. Een 911 met de motor nog achter de achteras die op een bochtig weggetje een hete Italiaanse hatchback van zich af probeert te schudden. No Way.

Natuurlijk ben ik blij dat ik nog leef. En natuurlijk zijn dit dingen die je doet als je begin 30 bent. Ik ben nu ouder en wijzer. Maar dat is alleen op papier. Ik sta niet voor mezelf in als ik uitgedaagd word.

Omdat ik weet dat ik u -een enkeling uitgezonderd- een enorm plezier doe met logjes over auto's, ga ik u vandaag uitleggen waarom ik Top Gear zo leuk vind door middel van het beschrijven van iets enorm lachwekkends.

De heren van Top Gear hadden zelf een auto gemaakt. Een elektrische auto zonder het grote nadeel van een elektrische auto, namelijk het urenlang opladen van de accu's. Deze auto, de Hammerhead, laadt zijn eigen accu's op tijdens het rijden door middel van een dieselaggregaat. Briljant. Om toegelaten te worden tot de openbare weg moet een auto aan een aantal tests voldoen, onder andere de crashtest. Omdat het Top Gear team slechts de beschikking had over één exemplaar, en omdat het vrij zeker was van het feit dat de auto niet door de test zou komen, werd er hier en daar wat gesmokkeld. Maar dat mag geen naam hebben.

Ik probeer zo duidelijk mogelijk te omschrijven hoe de test verliep. Allereerst werden de gezichten van de drie heren voorzien van de geelzwarte cirkel die crashtestdummies altijd hebben. Deze cirkel is nodig om de camera goed te kunnen laten registreren wat de impact van de crash is. De eerste presentator kreeg een perfecte cirkel. Bij de tweede leek het al nergens meer op en die van de derde had erg veel weg van een mannelijk geslachtsorgaan. Het plan was om de auto met zeer lage snelheid te laten crashen, en door middel van wat beter acteerwerk de crash-instantie te foppen door net te doen alsof het een vertraagde opname was. En die vervolgens versneld af te sp…. ach, kijkt u zelf gewoon even. Doorspoelen tot 1:20 http://www.youtube.com/watch?v=egtm3R64TMU

Ik loop de laatste tijd wat achter met het lezen van mijn Autovisie's. Ik kocht hem regelmatig vanaf 1987 en sinds 1989 valt-ie tweewekelijks bij mij in de bus. Man, wat was ik gek op dat blad. En niet alleen op dat blad, in mijn gekste periode kocht ik naast de AV ook nog een aantal Duitse autobladen. Maar mijn interesse is wat weggezakt. Tenminste voor nieuwe auto's. In de jaren '80 kon ik alle auto's in het donker op een afstand van de voor- en achterkant herkennen maar dat heb ik allang niet meer. Het is echt hopeloos met de nieuwe auto's. Japanners zijn verschrikkelijk om te zien, Duitsers hebben al hun auto's aangepast aan de wensen van een Amerikaanse rapper, Fransen zijn helemaal de weg kwijt als je het mij vraagt en wat blijft er dan nog over? Een Engelsman, een Italiaan, en hier en daar een verdwaalde Duitser.

De Autovisie van 24 september maakte ik vandaag open. Een Italië special met lekkernijen uit het land waar autorijden een passie is. Deze lekkernijen werden door mij verslonden als ware het lasagne. Klassieke auto's (mits goed onderhouden) zijn zoveel mooier dan de huidige eenheidsworst. Het hoeven niet eens per se Italianen te zijn, het ligt gewoon aan de laatste 20 jaar van de vorige eeuw. Maar ik herinner me ook dat in de jaren '80 de toen al wat oudere knarren ook vonden dat er in de jaren '60 en '70 pas écht mooie auto's werden gemaakt. Wat mij doet vermoeden dat een autoliefhebber de jongensdromen uit zijn jeugd altijd de mooiste auto's ooit zal vinden. Ik zal eens even een greep doen uit een aantal auto's van de laatste 20 jaar van de vorige eeuw waarvan ik destijds het aantal pk's, de topsnelheid en de acceleratietijden uit mijn hoofd wist. Met andere woorden: Wauw!

Alfa Romeo 75 3.0 V6 America, Subaru Impreza 555, Opel Kadett GSI 16v, Peugeot 205 1.9 GTI, Renault 5 GT turbo, Porsche 944 turbo, Alfa Romeo 33 1.7 QV, Lancia Delta HF Integrale, Jaguar XJS V12, Renault Clio Williams, Volkswagen Golf VR6, Citroën BX GTI 16v, Ford Sierra Cosworth, BMW M535i, Fiat Uno turbo i.e. en zo kan ik nog wel even doorgaan. Straks om 22:00 uur, BBC 2, Top Gear.

Vanavond deed ik in verband met de integrale wegomleiding van heel Nederland, een poging om thuis te komen. Want op het stukje van 7 kilometer dat ik van mijn werk woon kom ik twee keer wegwerkzaamheden tegen. Ik kwam dus terecht op de A50 tussen Apeldoorn-Noord en Vaassen en had geen haast. Maar juist als ik geen haast heb gaat het fout. Ik kwam achter een vrachtauto en haalde hem in, nét op het moment dat er een pracht van een Citroën-XXL in stationuitvoering het zojuist onstane gaatje probeerde te dichten. En het is waar, als ik iets beter had opgelet had de meneer voorrang gekregen. Dit kwam mij te staan op een lichtsignaal en een zenuwachtig zig-zaggende stationwagen achter me. En op het beeld van een wanhopig-gebarende man met baard in mijn binnenspiegel. (Citrofielen hebben altijd baarden, let maar eens op.) Ik maakte het internationale sorrygebaar naar achteren, u kent het wel, dat met de verontschuldigende middelvinger. Mensen die mij een beetje kennen weten dat ik dit laatste verzin om het verhaal net iets mooier te maken. Nou ja, ik ging weer naar rechts om hem voorbij te laten en om te laten zien dat ik zijn plekje niet wilde afpikken. Maar nu bleef hij ineens verdacht beleefd achter me rijden. Ik sukkelde wat voort op de rechterrijstrook maar de Citrofiel maakte geen enkele aanstalte om me voorbij te komen. Gelukkig ben ik niet voor één gat te vangen en wist ik wat hier aan de hand was. De wraak zou nog komen. Ik maakte aanstalte om weer naar links te gaan en ja hoor, daar kwam hij aangestoven. In het voorbijgaan knikte ik hem vriendelijk toe maar hij keek alleen maar strak voor zich uit. Geconcentreerd als je het mij vraagt.

Vandaag was het eindelijk zover; ik werd gebeld door de spuiter dat de auto klaar was. Motorkap bijgewerkt, voor- en achterbumper overgespoten, kofferbak overgespoten, deze wagen is weer strak! We hebben het hier over een Alfa Romeo, dus Italiaans, uit 1998 met 92.000 km op de klok. Nergens roest, bijna alles functioneert, en zelden problemen. Dus geheel tegen ieders verwachtingen in rij ik al drie jaar redelijk goedkoop en probleemloos (nieuwe distributieriem, spanrol, banden en accu) in een ondertussen 11 jaar oude Italiaan. Een Alfa nog wel, qua imago de Berlusconi (lees: onbetrouwbaarste) onder de Italianen. Soms moet je gewoon geluk met een tweedehands auto hebben, en soms is een nieuwe auto al een ramp. Vroeger zeiden ze dat er tegenwoordig geen onbetrouwbare auto's meer gemaakt worden, maar tegenwoordig zijn ze er weer, de onbetrouwbare auto's van vroeger. Maar wat wil je ook met al die ellendige electronica aan boord die nergens goed voor is. Een Ferrari F40 maakt nog steeds een vrijwel ongeëvenaard snelle sprint naar 200 km/u in 12 seconden. Hitsige turbo's en vlammen uit de uitlaat! Waar zie je dat nog?
In onderstaande auto gaat het allemaal wat rustiger aan want de bestuurder is ook geen 39 meer! Maar nog wel steeds een jongetje als hij achter het stuur kruipt. Ik ben net nog stiekem even gaan kijken. Deze foto's zijn overigens van drie jaar terug, maar het gaat om het idee.

Mijn auto (alfa romeo 156) moest gisteren naar de garage, want er brandde al sinds een maand of twee een lampje. Nu is dat bij Alfa's heel normaal, eigenlijk kun je wel spreken van een kapotte Alfa als er geen waarschuwingslampje brandt, maar dit ging over versleten remblokken. Gelijk heb ik gevraagd of ze even wilden kijken naar de elektrische ruitbediening achter, want die deed het niet meer. Het rijdt gewoon niet lekker en het remt beroerd, als er zo'n lampje brandt.

Gisterenavond was de auto nog niet klaar. (Die jongens zijn denk ik niet gewend aan verfijnde Italiaanse techniek.) Maar als goedmakertje kwamen ze hier een leenauto brengen. Om zes uur werd er aangebeld en werden mij de sleutels overhandigd van een ……VW polo. Ik was in alle staten! "Ik zou een leenauto krijgen, geen VW!" Niks aan te doen, ik moest de volgende dag met een VW polo naar mijn werk. Ik doe vanochtend de gordel om, flikkert er een plastic afdekhoes naar beneden. Als ik over een drempel reed piepte en kraakte het ding aan alle kanten. Ik heb het hier over een nieuwere DUITSE auto met een lagere kilometerstand dan mijn ITALIAANSE auto.

Ik heb de hele ochtend gebeld met de garage of mijn Alfa al klaar was, maar dat was steeds maar niet zo. Op de achtergrond hoorde ik het gehuil van een lichtmetalen Italiaanse zescilinder volbloed, een hoop bandengepiep, en enthousiast gejuich van monteurs. Maar nee, mijn auto was nog niet klaar. Nou ja, om half twee was-ie eindelijk klaar en mocht ik hem komen halen. "Ik ga even dat nazi-symbool omwisselen," riep ik op de gang richting mijn baas, die dat wel een grappige opmerking vond, mede doordat een VW rijdende collega het ook hoorde.

Bij de garage kreeg ik uitleg. Ze hadden een omleiding in het elektrische circuit gemaakt, een extra relais ertussen en een kabeltje vervangen waardoor ik ineens ook weer kofferbakverlichting heb. Een storing die ze twee jaar terug al eens hebben proberen te verhelpen, maar waar ze de oorzaak toen niet van konden vinden. Ik had er al mee leren leven. Alleen de remblokken hadden ze niet vervangen, het was een los contactje waardoor dat lampje brandde, de remblokken waren nog dik genoeg. Fijne garage.

En inderdaad, met een controlelampje dat weer uit was, de kofferbakverlichting die het weer deed, en vier werkende elektrische ramen, reed de auto weer als een speer. En de remmen deden het weer voortreffelijk.
Ik heb me zelfs laten verleiden tot een stoplichtsprintje met een voor mij staande BMW 530D. En tenzij je erg van dieselgeur houdt, kun je er toch beter náást gaan staan.

Als het om auto's gaat, voel ik mij vaak onbegrepen. Zowel door mannen als door vrouwen. Die laatste groep neem ik het niet kwalijk, maar dat veel mannen mijn autoliefde ook niet meer begrijpen, dat baart me toch ernstig zorgen. Want wie kijkt er nog naar het ontwerp van een auto? Wie ziet nog fraaie, vloeiende en trefzekere lijnen? Wie let er nog op de historie van een automerk? Wie raakt er nog in vervoering van een melodieuze brul van de motor? Wie houdt er nog van achterwielaandrijving? Wie houdt er nog van autorijden eigenlijk?

Allemaal niet belangrijk! Er moet bloetoes in zitten, en ruimte. Er moet tomtom in zitten, en de motor moet de modernste techniek bevatten, ongeacht of die techniek een verbetering is. En de auto moet een A-label (aflaat) hebben want daarmee worden onze milieu-misdrijven ons vergeven. Op papier moet hij veilig zijn en hij moet stikken van de electronische rijhulpjes. En hij moet vooral nieuw zijn. Want nieuw gaat boven mooi! Liever een nieuwe middenklasser die niet meer stuurt van de opties, dan bijvoorbeeld een Citroën DS. Als we ergens op visite gaan dan moeten we een nieuwe middenklasser diesel kunnen neerkwakken op de oprit.

Droomauto's zijn allang niet meer de Porsches, Ferrari's of Aston Martins. Welnee. Liefst een Duitse diesel met de trekkracht van een Mack. En als het dan nog kerstboomverlichting aan de voorkant heeft, nou, dan is het in elk geval goed, al lijkt de auto op een volgespoten condoom. Ja, er huist een rapper in elk van ons.