Categorie: Autoliefde

Ik was vanochtend licht emotioneel toen ik het artikel las over Michael Schumacher die na dit seizoen een punt achter zijn carrière gaat zetten. 16 seizoenen lang heb ik hem op televisie zien racen, in 1996 en 1997 zelfs een keer in het echt. Na het seizoen 1992, waarin hij acht podiumplaatsen behaalde, en voor het eerst een overwinning behaalde (precies een jaar na zijn F1-debuut) was het niet moeilijk te voorspellen dat Schumacher een hele grote zou worden. "A star is born" stond er in 1991 al in Autovisie.
Schumacher werd uiteindelijk groter dan iemand kon vermoeden. Bijna alle records die er in de F1 te behalen zijn, staan op zijn naam. Zeven wereldkampioenschappen op zijn naam, en de achtste lijkt er aan te komen. (Juan Manuel Fangio is tweede met 5, Alain Prost derde met 4.)
In het begin mocht ik hem niet. Ik ontkende zijn talent en hoopte dat hij van de baan af spinde.
Al snel werd het een beetje belachelijk als je z'n talent ontkende, maar ik bleef (tot op de dag van vandaag) volhouden dat Senna groter even goed was. Maar uiteindelijk is Schumacher blijven leven en heeft dus de kans gekregen alle records aan gruzelementen te rijden en Senna niet.
Maar je moet het wel even doen. Er zijn tenslotte meerdere coureurs blijven leven.
Ik werd later ook wat milder richting Schumacher en nog later ging ik hopen dat hij races won. Dit jaar mag hij van mij weer als wereldkampioen afsluiten. Acht keer! Dat wordt met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid nooit meer vertoond. Ik kan later tegen Hans zeggen (als-ie zelf in de F1 rijdt) :" Ik heb de races van Schumacher nog gezien."

Kent u Leo-dag-dames-en-heren-de-Haas, van het programma "blik op de weg" waarin de politie voornamelijk achter snelheidsduivels aanzit? Ik las in een interview in Autovisie dat hij laatst 280 km/u had gereden op de snelweg bij Emmen. Hij rijdt dan naar eigen zeggen eerst een rustig rondje om te kijken of er geen flitsers staan en trapt vervolgens het gas in van zijn Ferrari 550 Maranello, 360 Modena, Porsche 911 of Range Rover sport.

Leo de Haas, je bent een oetlul. Iedereen weet toch dat flitsapparaten helemaal niet meer werken bij snelheden van meer dan 260 km/u?

Vanochtend in de auto dacht ik wat na over het vorige logje over reclame en wilde toen het nieuws was afgelopen, de cd-speler aanzetten. In gedachten drukte ik het verkeerde knopje in zodat de radio een volgende zender zocht. Ik kwam terecht op radio 4 waar klassieke muziek werd gespeeld. Mijn gedachten dwaalden af naar een reclamespotje van eind jaren 80, waarin een jonge dirigent na afloop van een klassiek concert in zijn Volkswagen Corrado stapte en de muziek aanzette. De begintonen van "Driver's seat" van "Sniff 'n the tears" klonken en het spotje zorgde er destijds voor dat het nummer "Driver's seat" opnieuw werd uitgebracht en een nr.1 hit werd.
Ik drukte nog een keer op de zoekfunctie van de radio en hij stopte bij radio drie. "Driver's seat" van Sniff 'n the tears werd daar net gedraaid. Dit alles ging in een tijdsbestek van ongeveer 5 seconden.

Wil iemand mij even voorrekenen hoe groot de kans is dat zo'n voorval zich voordoet?

Vandaag was ik te vinden op het TT-circuit van Assen omdat daar het evenement "Viva Italia" aan de gang was. Een show met louter Italiaanse automobielen, bekend om hun schoonheid en sportiviteit. En daar kun je mij dus altijd wel een aantal uurtjes bezig houden, een racecircuit is altijd prachtig.
Het evenement begon al goed doordat bij de ingang het kaf van het koren (Niet-Italiaans van Italiaans) gescheiden werd. Dus alle italiaanse auto's bij elkaar op de parkeerplaats, Volkswagens en BMW's opzouten naar een andere. Ik mocht dus met een Fiat Stilo gebroederlijk optrekken met de Ferrari's, Lamborghini's, Maserati's, Alfa's en Lancia's. Vrinden onder elkaar.
De sprintwedstrijd werd gewonnen door een Fiat Coupe 20v turbo, die o.a. een Maserati 222 en een DeTomaso Panthera te snel af was. Diverse autoclubs verschenen op de baan. De Lamborghini-club had een Murcièlago, een Gallardo, diverse Diablo's en Countach's meegebracht, maar twee clubleden hadden hun Lambo niet klaar en brachten in plaats daarvan een Ferrari F40 en een Porsche Carrera GT mee. Jammer voor de club maar deze twee laatste auto's waren sneller dan de Lambo's. De Ferrari-club had ook een paar vreemde eenden in de bijt, een Porsche 911 Gemballa GT Biturbo en een Porsche Cayenne turbo, die ook voorin meededen, maar duidelijk de snelste was een Ferrari 512 BB LM, die met overweldigend verschil de rest inpakte.
Ik ga eens rustig nadenken over welke auto de mooiste was die ik vandaag zag. (Ondanks de aanwezigheid van een Fiat Punto GT -mijn vorige auto-, zal ik die niet kiezen.)

De jongens van Topgear hebben een nieuwe 'reasonably priced car', dus van de oude Suzuki Liana werd afscheid genomen. Maar niet voordat The Stig zelf een snel rondje op het Topgear-circuit neerzette.

Stig kwam uit op 1.44.4, wat tweetiende sneller is dan de nummer twee, ex-formule 1 coureur Nigel Mansell. Een schier onmogelijke prestatie van de in het wit geklede geheimzinnige coureur.
Tweetiende is niet veel, maar wel als je ze op Nigel Mansell pakt. Eigenlijk is er maar één man die daartoe in staat geacht moet worden. Ayrton Senna. Ik moet hieruit nu wel een ongelofelijke conclusie trekken. Ayrton Senna heeft, net als Elvis, zijn dood in scène gezet.
Elvis woont op Hawai en Senna beunt bij als "the Stig".

Vandaag 12 jaar geleden overleed de -in mijn ogen- allerbeste formule 1 coureur aller tijden. Ayrton Senna da Silva uit Sao Paulo. Een wrang moment. In leidende positie brak de stuurstang en Senna's auto vloog rechtdoor, daar waar de baan toch echt een linkerbocht vertoonde.
In Brazilië, Japan en Vaassen was hij een superheld, in de rest van de wereld een geliefd coureur.

Ik had vlak na Senna's overlijden een bloedhekel aan Michael Schumacher. Schumacher nam Senna's favorietenrol in en won ogenschijnlijk moeiteloos het seizoen 1994. Nooit ging er bij Schumacher iets fout, zelfs toen ik tijdens de Grand Prix van België dansend van vreugde aanschouwde hoe Schumacher op volle snelheid van de baan leek te spinnen, hield hij de auto onder controle en praktisch zonder tijdverlies consolideerde hij zijn leidende positie. Tijdens de laatste race van het seizoen (de wedstrijdleiding had Damon Hill wat bij laten komen door een paar wedstrijden schorsing van Schumacher) gooide Schumacher de deur dicht voor een aanstormende Hill, waardoor Schumacher zichzelf, en een paar ronden later ook Hill, elimineerde. Vanaf dat moment was Schumacher door mij gehaat, het zou nooit meer goed komen tussen Michael en mij.

Jaren later heb ik me erbij neergelegd dat Schumacher (op papier) de beste coureur aller tijden is. Ik voel tegenwoordig enige sympathie voor hem. Hij heeft in zijn carriere aardige dingen over Jos Verstappen gezegd en hij heeft Senna de grootste coureur van allemaal genoemd. Schumacher en ik waren het weer eens.
Schumacher heeft zo ongeveer alle records in handen die er in de F1 te halen zijn. Vaakst wereldkampioen, hoogste puntentotaal, meeste overwinningen, hij staat nu zelfs gelijk met Senna wat betreft pole-positions.
Toch durf ik te stellen, dat als Senna's stuurstang niet was gebroken die bewuste Mayday, Schumacher nooit de beste coureur aller tijden zou zijn geworden. Ik betwijfel zelfs ten zeerste of hij dan ook maar één van de records had gehaald die hij nu op zijn naam heeft staan. Hij haalde tenslotte zijn eerste pole-position pas toen Senna net begraven was. Voor die tijd had hij nog weinig in te brengen. Met die wetenschap in mijn achterhoofd ben ik fan van Schumacher en gun hem de records die hij heeft gehaald. Toen hij in zijn eentje 10 miljoen dollar schonk aan de Tsunami-slachtoffers vond ik dat de tijd was aangebroken om geen onaardige dingen meer over Michael te zeggen. Bij deze dan. Hup Schumacher.

Schumacher zelf interesseert het trouwens geen zak dat ik ruzie met hem had hoor, hij kent mij niet eens! "Wer den bums ist Mack?" Nee, mijn ongenoegen had ongeveer hetzelfde effect op hem als Kalou op Rita Verdonk.

Vindt u het wat, mijn blik op de weg? Ik vind het zelf erg geslaagd. Zo geslaagd zelfs dat ik het zonde vind als ik weer een nieuwe moet maken. Maar als de nieuwe er dan op staat ben ik toch weer tevreden. Vandaag zag ik de Peugeot 205 Turbo 16 rijden ergens op de A28 waar ik trouwens de meeste auto's spot. In mijn zoektocht naar foto's kwam ik op een site terecht die ik al kende omdat ik zelf ook ooit eens een Peugeot 205 GTI had. Alleen zag ik nu een filmpje met een kleine demonstratie van waartoe de van een turbo voorziene 205 GTI in staat is.
Een acceleratie van 80-160 in vijf seconden. Kijk nog eens op het filmpje hoe snel dat is.
En dat hebben die jongens dus zelf gemaakt. Voor weinig. Als ik zo'n acceleratie had zou ik me opperbest vermaken iedere keer als ik een snelle jongen zag.

Temperamentvolle vrouw, bruine ogen, donker haar, die mijn 15 jaargangen autovisie's bij het oud papier wil zetten.

Vanochtend gebeurde het me na jaren weer eens. Ik reed nietsvermoedend over de linkerbaan van de A28 ter hoogte van Strand Horst, zit er achter me een Vulva SUV (spreek uit: esjoevie, maar suf mag ook) met knipperend grootlicht. Een belangrijk man -hij droeg een wit overhemd en een stropdas- maande mij tot opzouten naar rechts.

Maar wat stond de zon vanochtend mooi laag aan de hemel, en wat zien die weilanden er met vorst toch prachtig uit. Daar moet je als chauffeur zonder haast toch ook eens rustig van genieten.
Dat Veluwemeer, lag dat er altijd al? Is me natuurlijk nooit opgevallen omdat ik normaal altijd rechts rijd. Op de linkerbaan heb je een veel beter overzicht. En wat een mooie zwanen zeg. Wat zijn dat sierlijke beesten. Zelfs het gras in de middenberm lachte me toe.

Oh ja, er seint iemand dat-ie er langs wil. Ja sorry, ik heb een diesel stationwagen. Die zijn niet zo wendbaar dat ik zomaar even aan de kant kan hoor. Daar heb ik toch zeker 2 kilometer voor nodig.

Bij Nulde (genoemd naar het meisje van) haalde de rijdende kut me woest in. Bij Nijkerk stond ik weer achter hem bij het stoplicht. Voor de zekerheid deed ik mijn deuren op slot. Ik was er dan wel vanuit gegaan dat de man gewoon haast had, maar voor hetzelfde geld was hij parking-homo en gaf me daarnet een seintje ten teken dat er een parkeerplaats naderde.
Bij mannen met Vulva's kun je niet voorzichtig genoeg zijn, tenslotte.

En tevens onderhoudshistorie van een Fiat Punto GT. Ik hou wel van een goed onderhouden auto.