Vorige week, tijdens een regenbui in een iets te snel genomen flauwe linksrechtscombinatie (ik had nog 10 minuten om Hans van de kinderopvang te halen, anders ging de leidster naar huis en zou hij de nacht alleen in de kruipruimte moeten doorbrengen, dus dit was echt legitiem agent) kwam ik deels op de andere weghelft terecht. De mij naderende Ford Mondeo liet reeds z'n bestuurdersairbag ontploffen. Dankzij het formidabele weggedrag van de Alfa 156 kon ik toch nog op tijd terugsturen. Ook heel typisch Alfa: na deze slippartij was ineens het alarmsysteem geactiveerd, waardoor het er allemaal wat minder cool uitzag dan het had kunnen zijn.
Bij controle van de banden zag ik dat de achterste exemplaren nog maar weinig profiel hadden. En in tegenstelling tot wat veel mensen elkaar napraten moeten de banden met de meeste profieldiepte achter zitten.
Want, in het geval van een regenslip is onderstuur makkelijker te corrigeren dan overstuur. (Gratis tip van de meester) Ik spoedde mij dus naar de bandenboer voor verse exemplaren. De bandenboer liep met mij zijn assortiment door en dat ging van de duurste (Michelin) naar de goedkoopste (Audiosonic) waarbij hij er 'eerlijk' bij vertelde dat de Michelins de beste waren. De betekenis van het woord eerlijk ontging mij in dit verband, maar dat maakte niet uit want ik zweer bij Pirelli's. (Niet dat ik enig verschil merk maar als autoliefhebber moet je nu eenmaal favoriete banden hebben.)
De beste man wilde de voorbanden al naar achter halen en de nieuwe voorop monteren maar dat kon ik niet toestaan. Bij de kapper durf ik nooit nee te zeggen als ze aanbieden om gel in m'n haar te doen maar dan denk ik: "dat was ik er thuis wel uit." Maar met de wielen verwisselen werd dat wat lastig.
Dus ik legde de bandenspecialist uit waarom de beste banden achter moesten, ondertussen dacht ik: monteer jij nou gewoon banden, dan zeg ik wel welk type en waar ze moeten. Typisch gevalletje schoenmaker en leest dacht ik nog bij mezelf. Waar bemoeit zo'n bandenspecialist zich eigenlijk mee?
Mack 
Geweldig verhaal! Mooi geschreven.
LikeLike
Een soort van ongevraagd advies begrijp ik?
LikeLike
Nou inderdaad. Het lef van die man!
LikeLike
Mooi van toon en opbouw. Subtiele staatsgreep naar het presidentschap van de bande-loosheid.
LikeLike
Ik ben wel benieuw naar het argument waarom de goede banden juist achter moeten!
LikeLike
@Margo: Dat staat al toegelicht. In het midden ongeveer.
LikeLike
Oh, dat deel over overstuur en onderstuur! Dan kom ik nu met de volgende vraag: waarom denken de experts daar anders over?
LikeLike
Omdat de term “specialist” en “experts” geen beschermde titels zijn. Iedereen mag zich zo noemen.
De beste banden moeten achter omdat je beter voor de grip kunt verliezen dan achter.
LikeLike
Haar? Welk haar?
LikeLike
@Irene, ik zie jou anders ook nooit in een l’oréal reclame.
LikeLike
Ik vind je niet echt overtuigend. Dat valt me tegen van iemand die zo zeker van zijn zaak is! Volgens mij ben je gewoon eigenwijs.
LikeLike
Margo: Dat is gewoon de reden hoor. Automonteurs hebben veelal heel weinig verstand van technische specificaties en rijgedrag van auto’s.
Als je achter de grip verliest heet dat overstuur en dat moet je door snel tegenstuur opvangen en meestal volgt dan ook nog een tegengestelde slip die je ook weer moet corrigeren.
Als het voor gebeurt hoef je alleen maar je gas los te laten en je komt weer in het rechte spoor.
Begrijp je het nu eindelijk?
LikeLike
@mack, inmiddels steeds verder off topic: nee, het mijne doet ook niet aan bouncing ’n behavin’.
LikeLike
Ik had ooit ook Pirelli’s op een ooit andere auto. Zucht.
LikeLike
Wat een briljant geschreven stuk! Helaas heb ik zelf wat minder ervaring met wegligging en zo, al ben ik wel gek op autorijden in het algemeen.
Ik ben op je weblog terecht gekomen na een tip van Xiwel en heb je meteen toegevoegd aan mijn lijstje favorieten.
LikeLike
Nou, welkom dan Christiaan. Kijk eens in mijn categorie autoliefde zou ik zeggen.
LikeLike