Audi A4 Quattro.

Er is niemand in de wereld die snapt wat NM's zijn, maar ik reed vanmiddag in een auto die er 600 had. Het betrof hier een Audi A4 quattro avant 3.0 V6 tdi met chiptuning en 289 pk. De eigenaar had mij beloofd dat wij eens een stukje zouden gaan rijden als er geen sneeuw lag op de wegen. En dat was vandaag. Ik blijf erbij, diesel is totaal ongeschikt voor snelheidsbeleving maar dit ging toch wel hard. Nou, niet zo zeer hard maar wat mij het meeste opviel was de krachtexplosie die al bij 1200 toeren begon en niet meer ophield tot aan het rode gebied. 5,3 seconden naar de honderd moet mogelijk zijn en gezien de 170 die ik op een kort stukje weg neerzette twijfelde ik daar ook niet aan. Het geeft een geluksgevoel die snelle acceleratie. Ik zou dat uren achter elkaar kunnen. Ik vloog op een bocht af en de eigenaar riep mij gespannen toe dat ik voorzichtig moest doen. Waarop ik hem zei dat als ik er naast zat dat ik ook altijd in mijn broek scheet, maar dat er vanachter het stuur absoluut niks aan de hand was. Nou ja, daar kon hij mee leven.

Onbekend's avatar

Auteur: Mack

Ik ben Mack, uit 1969, dat klinkt vertrouwder dan het noemen van mijn leeftijd. Begonnen in 2004 met web streepje log dat te succesvol werd en dus overgenomen door snelle jongens die alles kapot maakten. Ik heb in tegenstelling tot velen mijn archieven kunnen redden, maar bijbehorende foto's zijn veelal verdwenen in de diepste krochten van internet en dus weg. Ik woon in Vaassen, aan de oostelijke rand van de Veluwe en schrijf daarover alsof het onontdekte wildernis is. In werkelijkheid is het één grote ergernis van verbodentoegangbordjes en zwervende toeristen. Verder schrijf ik over alles, soms serieus maar meestal niet. Sorry.

17 gedachten over “Audi A4 Quattro.”

  1. Kijk hier geniet ik nu van, Mack in een auto (Audi)!
    Jouw stelling dat “diesel totaal ongeschikt is voor snelheidsbeleving” laat al zien dat je totaal niet bij de tijd bent. (Geen zorgen, dat komt gewoon door de midlifecrisis. Daar moet je even doorheen). Wanneer gaat de AR plaats maken voor een Audi?

    Like

    Beantwoorden

  2. R van InR: dat jij denkt dat ik niet bij de tijd ben, laat zien dat jij niks van dieseltechniek weet. Fiat S.P.A. bouwt al jaren common-rail diesels, terwijl VAG tot voor kort nog die rammelpotten met pompverstuivers gebruikte. Diesel is niet geschikt voor snelheidsbeleving omdat het geluid simpelweg ontbreekt. Daar komt bij dat je na 4500 toeren moet schakelen, en daar komt ook nog eens bij dat als je op benzinemotoren een turbo gaat schroeven dat je de huidige generatie diesels nog steeds dik de baas bent. Diesels zijn nu eenmaal laagtoerig en pk’s maak je het beste bij hoge toerentallen. Dat Audi Le Mans won met een diesel was pure competitievervalsing en als je dat niet wilt geloven zal ik je ook die illusie even afnemen.
    Maar deze Audi was zeker snel, maar de pure sensatie ontbrak. Dat de AR plaats gaat maken voor een Audi ga jij niet meer meemaken in dit leven.

    Like

    Beantwoorden

  4. “Omdat het geluid simpelweg ontbreekt”??? Mack, dat is puberpraat. Snelheid ontstaat door de ultieme harmonie tussen pk’s en skills van de bestuurder. (En bij VW golf helpt de kleur zwart natuurlijk ook enorm.)

    Like

    Beantwoorden

  6. Wacht ff R van InR: Ik zal even Hermanus blokkeren in dit gesprek want op zijn mening zit al helemaal niemand te wachten. Op zijn eigen weblog al niet dus hier helemaal niet.
    Het is helemaal geen puberpraat over dat geluid grapjas. Het geluid hoort er juist bij. Een Porsche en een Ferrari, ja zelfs een Alfa Romeo zijn herkenbaar aan hun geluid. Het geluid is juist prachtig als het giftig is. En wat denk jij nou? Dat heet emotie, en dat is wat de meeste Duitse auto’s ontberen. Gewoon dat je vrolijk wordt van je auto. Dacht je dat de Formule 1 zonder die kenmerkende huil kan? Nee man! Absoluut niet. Geluid en trillingen geven je extra sensatie, vraag maar aan Joop Donkervoort. En om hard rechtuit te kunnen heeft niemand skills nodig.

    Like

    Beantwoorden

  9. Ohjee ohjee… hier komen heel veel woorden in voor die ik niet ken… “A4 quattro avant 3.0 V6 tdi met chiptuning”… ik kan hier maar 2 woorden aan toevoegen (mijn complete vocabulair:) Spruitstuk. Krukaspoelie.

    Like

    Beantwoorden

  11. NM’s zijn heel belangrijk, ik deel ze door tien en kom dan in de buurt van de oude manier om het koppel te meten. 30 is al enorm veel.
    Over het geluid, dat is zeker van belang.
    De toekomst is echter electrisch, ja ook voor sportauto’s.
    Het gebrek aan geluid wordt (echt waar) gecompenseerd door een speciale geluidschip.
    Wat is de volgende fase, auto’s die ook niet meer kapot gaan?
    In dat geval ontwikkelen de Japanners wel een speciale chip voor AR om te simuleren dat er een onderdeel uitvalt… 😉
    P.S. Ik geloof ook niet dat R. het nog meemaakt, die switch van AR => Audi. Maar dat ligt niet zozeer aan de kwaliteit en snelheidsbeleving als wel aan het halstrarrige karakter van Mack, haha.
    (Houwen zo, Mack!)

    Like

    Beantwoorden

  12. Ik ben de laatste tijd al verbijsterd als ik een bestelwagen huur. Wat een beesten van motoren hebben die dingen tegenwoordig zeg. Enige maanden geleden een Mercedes Vito die reed als een luzewagen. Eergisteren zo’n kleine Ford Transit, maar het ding trok wel als een lier.
    En Newtonmeters, dat is gewoon hetzelfde als kracht maar dan in draaiende beweging. Maar dat wist jij ook wel natuurlijk.

    Like

    Beantwoorden

  13. Hey, mag je hier gewoon doorreageren na middernacht! Nu lig ik achter 😦
    Jammer Mack dat je zo kickt op die fysieke dingen en niet ingaat op, wat ik eerder aansneed, de skills van de bestuurder. Maar ok, jullie hebben daar aan de Veluwerand dan ook geen bergweggetjes met haarspeldbochten.

    Like

    Beantwoorden

Zegt u het maar

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *