Remblokken

Mijn auto (alfa romeo 156) moest gisteren naar de garage, want er brandde al sinds een maand of twee een lampje. Nu is dat bij Alfa's heel normaal, eigenlijk kun je wel spreken van een kapotte Alfa als er geen waarschuwingslampje brandt, maar dit ging over versleten remblokken. Gelijk heb ik gevraagd of ze even wilden kijken naar de elektrische ruitbediening achter, want die deed het niet meer. Het rijdt gewoon niet lekker en het remt beroerd, als er zo'n lampje brandt.

Gisterenavond was de auto nog niet klaar. (Die jongens zijn denk ik niet gewend aan verfijnde Italiaanse techniek.) Maar als goedmakertje kwamen ze hier een leenauto brengen. Om zes uur werd er aangebeld en werden mij de sleutels overhandigd van een ……VW polo. Ik was in alle staten! "Ik zou een leenauto krijgen, geen VW!" Niks aan te doen, ik moest de volgende dag met een VW polo naar mijn werk. Ik doe vanochtend de gordel om, flikkert er een plastic afdekhoes naar beneden. Als ik over een drempel reed piepte en kraakte het ding aan alle kanten. Ik heb het hier over een nieuwere DUITSE auto met een lagere kilometerstand dan mijn ITALIAANSE auto.

Ik heb de hele ochtend gebeld met de garage of mijn Alfa al klaar was, maar dat was steeds maar niet zo. Op de achtergrond hoorde ik het gehuil van een lichtmetalen Italiaanse zescilinder volbloed, een hoop bandengepiep, en enthousiast gejuich van monteurs. Maar nee, mijn auto was nog niet klaar. Nou ja, om half twee was-ie eindelijk klaar en mocht ik hem komen halen. "Ik ga even dat nazi-symbool omwisselen," riep ik op de gang richting mijn baas, die dat wel een grappige opmerking vond, mede doordat een VW rijdende collega het ook hoorde.

Bij de garage kreeg ik uitleg. Ze hadden een omleiding in het elektrische circuit gemaakt, een extra relais ertussen en een kabeltje vervangen waardoor ik ineens ook weer kofferbakverlichting heb. Een storing die ze twee jaar terug al eens hebben proberen te verhelpen, maar waar ze de oorzaak toen niet van konden vinden. Ik had er al mee leren leven. Alleen de remblokken hadden ze niet vervangen, het was een los contactje waardoor dat lampje brandde, de remblokken waren nog dik genoeg. Fijne garage.

En inderdaad, met een controlelampje dat weer uit was, de kofferbakverlichting die het weer deed, en vier werkende elektrische ramen, reed de auto weer als een speer. En de remmen deden het weer voortreffelijk.
Ik heb me zelfs laten verleiden tot een stoplichtsprintje met een voor mij staande BMW 530D. En tenzij je erg van dieselgeur houdt, kun je er toch beter náást gaan staan.

Onbekend's avatar

Auteur: Mack

Ik ben Mack, uit 1969, dat klinkt vertrouwder dan het noemen van mijn leeftijd. Begonnen in 2004 met web streepje log dat te succesvol werd en dus overgenomen door snelle jongens die alles kapot maakten. Ik heb in tegenstelling tot velen mijn archieven kunnen redden, maar bijbehorende foto's zijn veelal verdwenen in de diepste krochten van internet en dus weg. Ik woon in Vaassen, aan de oostelijke rand van de Veluwe en schrijf daarover alsof het onontdekte wildernis is. In werkelijkheid is het één grote ergernis van verbodentoegangbordjes en zwervende toeristen. Verder schrijf ik over alles, soms serieus maar meestal niet. Sorry.

34 gedachten over “Remblokken”

  8. Als een lampje bij een Alfa nooit brandt is waarschijnlijk het lampje kapot, net zoals een Engelse auto die geen olie lekt alarmerend is, omdat dat betekent dat er geen olie meer in zit.

    Like

    Beantwoorden

  10. Tja, de een ziet zijn auto als speelgoed waar altijd wat mee aan de hand is en de ander rijdt ermee van A naar B zonder mankementen. It takes all kinds.

    Like

    Beantwoorden

  13. @Irene: je kunt een auto ook zien als een hobby die ook nog in je transport voorziet. Zo legde ik het altijd uit toen ik mij nog dagelijks per Rover verplaatste.

    Like

    Beantwoorden

  16. Auto’s …. Bwlèh!
    Ik had onlangs een autogek van 16 jaar te logeren. Bewaart alle oude afleveringen van Topgear op z’n harde schijf, weet alles over die buitensporig belachelijk dure auto’s (een miljoentje of zo – Bugati’s geloof ik). Weet te vertellen hoeveel cilinders (?) en andere ‘belangrijke zaken’ zo’n auto heeft. Topsnelheden die alleen op een uitgestorven Autobahn gehaald kunnen worden, gedurende enkele seconden… Ik snap helemaal niets van die autogekte!
    Het is toch maar een gebruiksvoorwerp???
    Ik moest toen regelmatig aan jou denken. Als ik ‘m weer spreek zal ik zijn mening vragen over De AR 156.

    Like

    Beantwoorden

  22. @Laurent, niet alle vrouwen heten Imelda! Schoenen zijn gebruiksvoorwerpen! Alleen kun je er nogal lullig uitzien met stomme schoenen. Met een auto met minder cilinders niet. Daar gaat het echt nergens over. Maar dat weet Mack best. Daarom reageert hij niet op mijn reactie. En reageer ik normaliter niet op z’n autologjes. Maar af en toe moet ik even.

    Like

    Beantwoorden

  25. @Margo: nou, met die Ford Capri’s viercylinder 1300 van destijds zag je er toch behoorlijk lullig uit als je pas na 25 seconden op 100 km/h zat. Dan kon je toch beter de zescylinder 2600 hebben, of later de 3 liter.

    Like

    Beantwoorden

  29. @Margo: het rijden van een Citroën duidt anders toch op het wel degelijk geven om in welke auto je rijdt. Praktische redenen zijn er namelijk niet, om in een Citroën te willen rijden.

    Like

    Beantwoorden

  30. We hadden een hele fijne garage. Dat schept een band, niet zozeer dus met de Citroën. Overigens schoot mij onder het douchen vanavond te binnen dat ik ook ooit een Simca heb gehad en een Triumph Spitfire.
    Verder was het wel zo dat die Citroëns heerlijk zaten!

    Like

    Beantwoorden

Zegt u het maar

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *